壓力試驗(yàn)機(jī)的工作原理正好和拉力試驗(yàn)機(jī)的工作原理相反,，前者是通過(guò)給材料施加壓力使其向內(nèi)壓縮變形,，而后者是通過(guò)給材料施加一個(gè)拉伸力，使其被拉伸變形,。雖說(shuō)它們的工作原理不同,，但是這兩款試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及常見(jiàn)的故障還是有相同之處的,。

拉力試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)故障及解決方法：

故障一：加荷時(shí)，油路系統(tǒng)漏油嚴(yán)重或******破裂,。

解決方法：首先,，檢查油路系統(tǒng)接頭處是否擰緊，如有需要更換墊圈的,，要及時(shí)更換,。如果是******破裂，那么,，需要更換強(qiáng)度更高的******,，另外，還要觀察送油閥,，溢流閥活塞是否頂死或裝反,。

故障二：做拉伸試驗(yàn)時(shí)，試樣斷口總是在兩邊斷,。造成這種現(xiàn)象的原因,，應(yīng)考慮試驗(yàn)機(jī)主體部分安裝是不是垂直，如排除了這種原因,，再?gòu)囊韵?個(gè)方面進(jìn)行排除,。

解決方法：1.鉗口裝夾時(shí)沒(méi)放正，應(yīng)按要求使鉗口對(duì)稱的夾好試樣,。2.鉗口質(zhì)量低太差,，齒損壞，除了影響鉗口不同心外,，還使試驗(yàn)過(guò)程中試樣打滑,，使屈服點(diǎn)很難辨認(rèn)。這種情況應(yīng)更換鉗口,。

故障三：度盤(pán)指針靈敏性差，卸荷后有中途停止現(xiàn)象,，或者零點(diǎn)位置經(jīng)常變動(dòng),。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是多方面的。

解決方法：1.齒桿或指針上的滑輪及其道軌灰塵過(guò)多,、銹蝕,。此時(shí)需要卸下清洗干凈，再加少許鐘表油,?；螨X桿壓片和齒桿之間有接觸，應(yīng)該適當(dāng)調(diào)松,。2.測(cè)力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死現(xiàn)象,，應(yīng)用氧化鉻研磨膏對(duì)研,，直至正常為止。

故障四：試樣斷裂后,，擺錘快速回落,，造成沖擊。

解決方法：主要是緩沖器失靈,，除了按照常規(guī)調(diào)整外,，還應(yīng)考慮用油是否太稀、太臟等,。

壓力試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)故障及解決方法：

試驗(yàn)載荷故障機(jī)排除措施當(dāng)試驗(yàn)的壓力試驗(yàn)機(jī)載荷增加時(shí),，系統(tǒng)的壓力也會(huì)隨之增加，但如果有油液泄露時(shí),，試驗(yàn)載荷不會(huì)隨供油的增加而同步升高,，即壓力難以繼續(xù)升高，油液泄露有內(nèi)泄漏和外泄露兩種情況,，外泄露一般包含油泵異常,、閥門(mén)異常和混有氣體等因素。

故障一：擋圈尺寸精度不足

解決方法：擋圈的內(nèi)徑小,、厚度薄,，厚度控制在0.8mm左右，但在測(cè)量?jī)?nèi)徑或人為操作時(shí),，擋圈受力不均勻會(huì)發(fā)生形變,，導(dǎo)致整體的平整度不足，受到損傷,，造成厚度不均,、安裝后密封性差。

故障二：擋圈材料強(qiáng)度不足

解決方法：擋圈常用兩種材料配合使用,，內(nèi)圈為塑料材質(zhì),，外圈為橡膠材質(zhì)，擋圈的強(qiáng)度會(huì)受到高強(qiáng)壓力的破壞導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn),，發(fā)生泄漏情況,。

故障三：排除措施

解決方法：擋圈的損壞主要集中在機(jī)械損傷方而，因此在更換擋圈時(shí),，其一是要加強(qiáng)擋圈的材質(zhì),，提高其強(qiáng)度，并要經(jīng)過(guò)破壞性試驗(yàn)驗(yàn)證其實(shí)際性能;其_是對(duì)擋圈的內(nèi)徑和厚度尺寸進(jìn)行優(yōu)化,，適當(dāng)調(diào)整其與油缸之間的間隙,，并加強(qiáng)結(jié)構(gòu)間的精度和光整度，減少其對(duì)密封性的破壞,。

故障四：試驗(yàn)機(jī)示值超差及排除措施

解決方法：彈簧管式壓力表示值誤差一般在2%以內(nèi),，其主要原理是將壓力值換算到刻度盤(pán)上的示值,，但彈簧管的實(shí)際加工尺寸、安裝誤差和工作性能都會(huì)影響實(shí)際示值,，經(jīng)常有超出精度的故障出現(xiàn),。其誤差主要有以下幾種情況。

故障五：正負(fù)誤差交替,，它包含兩種情沉,，“前正后負(fù)”，隨養(yǎng)壓力的升高,，壓力表的誤差為正,，而逐漸至零，最后呈現(xiàn)負(fù)誤差的現(xiàn)象;“前負(fù)后正”,，主要是曲柄和連桿的尺寸不變,，兩者之間的夾角改變會(huì)導(dǎo)致與前者相反的誤差情況。

解決方法：將壓力表的刻度盤(pán)和指針取下,，對(duì)于曲柄和連桿之間夾角減小,，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)芯，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整其夾角,，使之增大;反之,，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)芯，調(diào)小其之間的夾角,。

故障六：機(jī)械誤差及排除措施

解決方法：機(jī)械誤差常有球座轉(zhuǎn)動(dòng)不靈,、活塞和油缸摩擦、活塞與油缸配合間隙,、沿程壓力損失等情況,。

1，球座轉(zhuǎn)動(dòng)不靈,，為了保證試驗(yàn)力和受力表而的垂直,，適應(yīng)不同表而質(zhì)量，橫梁下而設(shè)置凹凸球座,，但雜質(zhì)進(jìn)入會(huì)影響其轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性,。我們可對(duì)凹凸球座表而進(jìn)行清洗或研磨處理。

2,，活塞與油缸之間摩擦，有油壓的示值顯示和活塞與油缸之間的摩擦力有關(guān),，但當(dāng)活塞與油缸的磨損嚴(yán)重或_者之間進(jìn)入硬質(zhì)顆粒,，或者液壓油中使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其中存在雜質(zhì),，增大摩擦力,，二者之間的相互運(yùn)動(dòng)會(huì)受到阻礙,，油液壓力值的顯示與實(shí)際值有較大的出入。

解決方法：清洗活塞與油缸接觸之間的表而,，或者更換液壓油,，用標(biāo)準(zhǔn)壓力表測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校準(zhǔn)。

3,，活塞與油缸之間的配臺(tái)間隙,，油缸和活塞之間的配合精度和零部件的加工精度有很大的關(guān)系，在油缸切削加工時(shí),，受組織結(jié)構(gòu)不均勻,、化學(xué)成分分布集中等影響，油缸的成型圓度誤差大,，活塞和油缸的配合間隙超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，在運(yùn)動(dòng)中，油膜的厚度不均勻,，活塞會(huì)產(chǎn)生側(cè)向壓力,，導(dǎo)致傳動(dòng)下滯，示值誤差超出要求,。

解決方法：將活塞取出,，用標(biāo)準(zhǔn)量具測(cè)量油缸的圓度誤差，圓度超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致配合過(guò)緊,，因而可以用砂紙進(jìn)行打磨,，如果圓度嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn)，則需要更換零部件,。

4,，沿程壓力損失，壓力表的沿程壓力損失的情況普遍存在,，尤其是對(duì)于液壓傳動(dòng)部分,，內(nèi)部液壓力的損失是主要因素，而如果只考慮沿程壓力損失,，又與彈簧的工作性能有關(guān),，難以有系統(tǒng)的理論依據(jù)來(lái)進(jìn)行調(diào)整，壓力損失會(huì)超出允許誤差,。

解決方法：主要根據(jù)示值的超出范圍,，對(duì)指針進(jìn)行撥動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)行一定的補(bǔ)償,，但如果補(bǔ)償后仍然不滿足精度要求,，則要更換儀表盤(pán)或其他零部件。

總結(jié)：以上就是壓力試驗(yàn)機(jī)和拉力試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)的問(wèn)題及解決方法,，希望能夠幫助到大家,，感謝您的閱讀,。